10月30日下午，中国机械工业联合会(以下简称中国机械联)党委常委、副会长罗俊杰在工作总部会见了中国重型汽车集团有限公司(以下简称中国重汽)党委书记、董事长刘正涛一行。中国机械联党委常委、总会计师段英才，党委常委、总工程师李燕霞、副秘书长夏闻迪陪同会见。刘正涛董事长对中国机械联的接待表示感谢，详细的介绍了中国重汽的经营状况、重点产品及其市场占有率、国际发展的策略以及未来发展趋势。希望依托协会平台热情参加行业工作，深化行业协同与资源整合。罗俊杰副会长对刘正涛董事长一行到访中国机械联表示欢迎，介绍了机械行业最新运作情况以及中国机械联近期重点工作，充分肯定了中国重汽在商用车领域取得的成绩，并希望中国重汽通过其智能化、绿色化、国际化发展带动上下游企业协同，营造良好产业生态。中国机械联将发挥桥梁纽带作用，支持会员单位间交流合作，助力企业高水平质量的发展。会谈中，与会人员就科学技术创新、质量品牌、标准制定、国际交流、人才教育培训和会展等工作进行了充分交流。双方表示，今后将在多方面、多层次加强合作。中国机械联办公室、会员工作部、行业发展部、统计与信息工作部等有关人员参加会见。

  党的二十届四中全会审议通过了《中央关于制定国民经济与社会持续健康发展第十五个五年规划的建议》，并围绕进一步全面深化改革、推进中国式现代化作出系统部署，为机械工业“十五五”发展指明了方向，提供了遵循。10月29日，中国机械工业联合会五届七次理事会在北京召开。在专题报告环节，中国机械联有关负责人详细分析了“十四五”时期我国机械工业取得的成绩、存在的问题，以及机械工业“十五五”规划编制情况。“十五五”时期是我国迈向2035年基本实现现代化的关键时期。机械工业“十五五”规划是行业进行总结、思考、前瞻的行动指南，是未来五年发展的总蓝图。“十五五”时期，机械工业需锚定“新质引领”与“安全可控”双核心目标，实现机械工业产业基础、关键核心技术与高端装备自主可控能力明显提升;产业链供应链韧性持续增强，产业生态一直在优化，重点领域关键环节迈入全球价值链中高端;两业和两化融合成效不断显现，形成传统产业价值攀升、新兴起的产业加速领跑、未来产业协同布局的新发展格局。产业规模稳步增长供应链韧性持续增强机械工业是国民经济发展的基础性、战略性产业。回顾“十四五”时期，我国机械工业在攻坚克难中实现跨越式发展，正从“制造大国”向“制造强国”实现关键性转变。机械工业“十四五”取得的成绩主要体现在以下五个方面：第一、产业规模稳步增长。2021-2024年，我国机械工业增加值增速分别为10.0%、4.0%、8.7%、6.0%，均高于同期全国工业和制造业中等水准，充足表现出对工业增长的稳定支撑作用。规模以上公司数从9.9万家增至13.2万家，资产合计从28.4万亿元增至39.4万亿元，营业收入在2024年首次突破30万亿元大关(31.5万亿元)，占全国工业的22.9%(比“十三五”末提高1.4个百分点)。对外贸易方面，机械工业货物贸易进出口总额在“十四五”连续四年突破万亿美元，成为拉动行业增长的主要的因素。一般贸易比重持续上升、外贸市场多元共进、出口产品结构优化。第二、创造新兴事物的能力不断的提高。“十四五”期间，机械工业新建行业创新机构57家。行业研发经费投入强度达到2.2%(2023年)，分别较工业(1.5%)、制造业(1.7%)高0.7、0.5个百分点。目前，行业单项冠军企业527家，专精特新“小巨人”企业超过5000家，“专精特新”企业超过4万家，占比均超过全国总数的30%。第三、产业基础持续夯实。“十四五”期间，机械工业深入实施产业基础再造工程，聚焦国民经济重点领域需求开展集中攻关，突破了一批关键基础技术和产品，部分核心基础零部件实现自主可控，关键基础材料自主保障能力增强，基础制造工艺同步升级，工业基础软件与自动控制管理系统也有所突破，产业基础高级化取得很明显的成效。第四、产业链供应链韧性持续增强。机械工业将提高产业链现代化水平作为主攻方向，锻长板、补短板，推动上下游协同合作，产业链自主可控能力和现代化水平稳步提升。高端装备自主化取得重大突破，“华龙一号”“国和一号”三代核电技术、“深海一号”超深水钻井平台、“沧渊号”超大直径盾构机等一批“大国重器”达到或接近世界领先水平。标准体系更健全，质量品牌建设持续推进，产业集群优势日益凸显。第五、产业升级步伐加快。大多数表现在智能化、绿色化、服务化等方面。装备智能化发展加速，生产的全部过程智能化水平明显提升，行业数字化研发设计工具普及率超90%;绿色低碳装备加速推广应用，新能源汽车、电动工程机械、新能源农机等产销量大幅度提高;生产企业服务化转型加速推进。重塑发展格局机遇和挑战并存党的二十届四中全会指出，“十五五”时期我们国家发展环境面临深刻复杂变化，我们国家发展处于战略机遇和风险挑战并存、不确定难预料因素增多的时期。科技革命与大国博弈相互交织，高技术领域成为国际竞争最前沿和主战场。深刻重塑全球秩序和发展格局，对我国机械工业产业链安全和韧性提出了更加高的要求。机械行业发展主要面临国际环境不确定性明显地增加、国内市场转型升级与国际市场纵深拓展并进、科技革命重塑未来发展格局、行业深层次问题与挑战日益凸显四大问题。第一、国际环境不确定性明显地增加。世界经济格局面临深刻调整，“东升西降”、“全球南方”崛起成为长期趋势，全球总增速放缓，市场之间的竞争更激烈，中国从“增量竞争”转向“存量竞争”的压力慢慢的变大。供应链的区域化重构放大了产业链脆弱性，行业面临发达国家技术竞争与发展中国家成本追赶的双重挑战，“中低端被替代、高端被封锁”风险进一步加大。国际标准与知识产权的竞争白热化，而我国制造业恰恰在这两方面又相对滞后，若无法尽快取得突破，未来产业高质量发展的自主权可能会因此受限。第二、国内市场转型升级与国际市场纵深拓展并进。机械工业传统市场基本盘稳固，新型电力系统加快建设，农业机械化率持续提高，钢铁、石化等行业绿色转型升级需求和雅下水电、川藏铁路等重大工程建设，将持续拉动相关机械装备市场需求。国内超大规模市场与消费升级趋势叠加，将催生高端装备“增量需求”、传统装备“更新需求”与企业“数字化转型需求”的三重机遇，倒逼我们的中低端产能出清，为高端供给腾出了广阔的市场空间。全球化布局走向深化，一批行业有突出贡献的公司积极推动海外本土化经营，从产品“走出去”向企业“走出去”和标准“走出去”转变，在全球竞争中的主动权不断的提高。第三、科技革命重塑未来发展格局。全球科学技术革命将进入“密集突破期”，人工智能、量子技术、新材料等加速发展，带动具身智能、量子精密制造、清洁能源等装备新赛道加速成型。绿色低碳转型引领装备升级，新能源及储能装备将继续迅速增加，节能、低碳、高效机电装备市场需求将持续旺盛，为机械工业新质生产力培育提供绿色增长极。产业跨界融合催生新业态与新模式，装备制造企业正在向“制造+服务”“装备+解决方案”一体化方向转型，工业互联网、数字孪生、柔性制造等新模式大范围的应用，持续提升产业链协同效率并拓展价值创造空间。第四、行业深层次问题与挑战日益凸显。供需结构性矛盾突出，产品同质化、产能过剩问题在多个领域集中爆发，企业“增收不增利”现象较为普遍。近年来机械工业出厂价格指数持续下行，2024年行业利润率降至5.18%，制约了企业研发投入与技术升级。产业链供应链安全韧性不足。高端核心部件(如大型风电主轴轴承、高端伺服电机)和基础工业软件长期依赖进口，高档数字控制机床、高端科学仪器等与国际领先水平仍存在比较大差距，关键领域自主可控能力仍待加强。原始创造新兴事物的能力薄弱。基础研究前期积累不够，后期投入不足，科学技术创新一直处在跟踪与模仿状态，成为限制新质生产力培育的最大障碍。产业生态体系不健全，企业可持续发展基础不牢。标准体系建设滞后，检验测试认证与中试平台支撑薄弱，知识产权保护欠缺，高端研发、数字化人才及高技能工人短缺。锚定双核心目标重点领域迈入全球中高端党的二十届四中全会提出了“十五五”时期经济社会持续健康发展的主要目标，并再次明确了到二〇三五年基本实现社会主义现代化的目标，同时对推动科学技术创新和产业创新深层次地融合、优化提升传统产业、培育壮大新兴和未来产业等作出重要部署，为未来五年机械工业高水平质量的发展指明了前进方向。“十五五”时期，机械工业要紧紧围绕建设现代化产业体系、发展新质生产力的核心要求，聚焦主攻方向，实施一系列具有全局性、前瞻性、战略性的重点任务，扎实推进新型工业化，为2035年基本实现社会主义现代化奠定坚实的产业基础。机械工业“十五五”规划的目标指标将分为定性和定量两部分。定性目标方面，“十五五”时期，机械工业需锚定“新质引领”与“安全可控”双核心目标，实现机械工业产业基础、关键核心技术与高端装备自主可控能力明显提升;产业链供应链韧性持续增强，产业生态一直在优化，重点领域关键环节迈入全球价值链中高端;两业和两化融合成效不断显现，形成传统产业价值攀升、新兴起的产业加速领跑、未来产业协同布局的新发展格局，基本建成机械工业现代化产业体系，为基本实现新型工业化夯实基础。定量目标方面，目前仍在讨论阶段，有待后续确定。该指标主要将从上涨的速度、创新投入水平、节能降耗情况、智能化推进情况等方面提出。“十五五”时期，加快建设机械制造强国的重点任务有哪些?着眼新时期新形势，必须将战略研判转化为务实行动，系统性谋划重点任务和具体措施。为此，在机械工业“十五五”规划编制过程中，初步提出了六项重点任务。一是优化产业体系。要以智能化、绿色化、融合化为主攻方向，优化提升传统产业，培育壮大新兴起的产业和未来产业，加快培育新动能和发展新质生产力，加速构建现代化产业体系，打造高水平发展的强劲引擎。二是提升创造新兴事物的能力。要增加高质量科技供给，扎实推动科学技术创新和产业创新深层次地融合，助力新质生产力形成和发展。最重要的包含：加强关键核心研发技术攻关、强化企业科学技术创新主体地位、促进科技成果转化应用。三是推动产业链固链强链。要加快构建以先进制造业为骨干的现代化产业体系，推动产业链大中小企业融通发展，因地制宜打造具有国际竞争力的产业集群，提升产业链供应链韧性和安全水平。最重要的包含：强化重点产业链发展、提高产业链协同水平、推动产业集群发展和梯度有序转移、筑牢产业链数据安全屏障等。四是构建良好产业生态。要充分的发挥市场在资源配置中的决定性作用，更好地发挥政府作用，全面优化产业竞争生态，加快公共服务平台建设，推动机械工业实现质的有效提升和量的合理增长。最重要的包含：加强装备检测验证平台建设、优化标准体系、加强企业梯度培育与品牌建设等。五是提高对外开放水平。要坚持高水平对外开放，把“引进来”和“走出去”更好地结合起来，优化开放结构，提高开放质量，带领企业增强国际竞争力，提升国际合作的水平和层次，形成经济全球化条件下参与国际经济合作和竞争的新优势。六是加强产业人才培育。要大力实施人才引领发展的策略，以服务机械工业新质生产力发展、服务现代化产业体系建设为导向，以现代化经营管理人才、创新型工程技术人才、高技能人才培养为重点，打造有担当肯实干的新时代行业人才队伍，筑牢支撑机械工业高水平发展的第一资源。

  10月30日，温州市紧固件行业协会组织15名运动员参加由温州市工商联主办的“2025温州非公有制企业家节运动会”。经过激烈的角逐，协会斩获团体总分第4名的好成绩，其中集体项目获得名次分别为超级NBA第1名、龟兔赛跑第6名、协力同行第7名。整个比赛活动充分展示了“紧固件人”锐意拼搏与团队协作的精神风貌。

  DeepSeek引领财务审计智能化变革：中国机械工业审计学会高阶应用培训班成功举办

  近日，由中国机械工业审计学会主办的“DeepSeek驱动智能财务与审计”智能工具高阶应用培训班在长沙圆满落幕。本次培训特邀资深智能应用专家王悦老师担任主讲。王悦老师聚焦财务与审计人员日常工作的核心场景，系统讲解了DeepSeek等智能工具的高阶应用技巧。通过“理论讲解+实操演练”的沉浸式教育学生的方式，手把手指导学员掌握智能工具在数据建模、问题分析、数据整理、报告生成等方面的实战应用，为与会学员带来了一场关于AI技术在财务审计领域深度应用的智慧盛宴。学员逐步掌握了如何利用智能工具完成复杂数据分析、多源信息核验、非结构化数据整理及自动化文档输出等关键任务，为学员开启了通往智能财审新纪元的大门。培训现场气氛活跃，来自全国各地的80余名学员积极投入实操环节，围绕工具应用中的具体问题与讲师进行了深入交流和探讨。参会学员一致认为，本次培训内容兼具前瞻性与实用性，不仅有效提升了数据处理与财审作业的效率，也拓宽了专业认知边界，为传统财务审计工作的数字化转型注入强劲动力。此次培训获得了与会学员的一致好评。大家都表示，期待未来审计学会能够持续组织更多高质量的智能技术交流活动，推动行业知识更新与能力进阶。审计学会也将继续致力于推广先进的技术在现代财审实务中的应用，为推进新型工业化进程贡献专业力量。

  11月3日，美国多家汽车制造商报告称，由于联邦购车补贴在10月结束，当月美国纯电动车销量出现暴跌。7月，美国国会通过法案，规定从9月30日起不再为电动汽车提供最高7500美元的税收抵免。福特、起亚和现代等厂商10月纯电动车销量同比大幅度地下跌，其中福特同比下降25%，起亚和现代主力电动车型同比跌幅在52%至71%之间。现代汽车北美CEO表示，补贴到期前电动车需求强劲，尽管市场暂时受扰，但预计会重新平衡。CarMax旗下Edmunds分析认为，补贴退出后市场将回归更自然的节奏，由真正对电动车感兴趣的买家推动。据KelleyBlueBook估计，美国第三季度电动车销量达438,487辆，环比增长40.7%，同比增长29.6%。特斯拉和通用汽车在美国电动车市场占据43.1%和13.8%的份额，领跑全行业，并在第三季度创下国内电动车销量纪录。

  近日，多家车企在10月实现了销量的同环比双增，其中零跑汽车以70289台的全系交付量再次刷新纪录，同比增长超84%，环比增长约5.5%，连续8个月蝉联新势力销冠。蔚来汽车10月销量达40397台，同比大增92.6%，其中全新ES8创下40万元以上纯电车型最快交付破万纪录。小米汽车10月交付超过40000台，前10个月累计交付超30万台，全年35万台的交付目标已完成超85%。小鹏汽车10月交付新车42013台，同比增长76%，环比增长1%，已提前完成全年销量目标。吉利银河品牌表现惊艳，上市仅29个月累计销量达到158万辆，10月销量为127476辆，同比增长101%，环比增长5%，成为最快达成年销百万的新能源汽车品牌。智界汽车10月销量破万，单月销售12810辆，同比增长35%，环比增长27%。比亚迪在10月销量为441706台，同比下降12.13%，但环比上涨11%，其中方程豹销量为31052辆，同比暴涨415%。长安深蓝汽车10月份销售33626辆，同比增长48.1%，居于“转型创二代”榜首。极狐汽车10月销量已达23387台，同比增长110%，环比增长45%。岚图汽车10月销量为17218台，同比增长70%，环比增长13%。

  为推动中国铸造产业集群建设迈向国际化，向世界介绍中国铸造产业集群建设的经验与方案，2025年10月27日，在中国铸造协会发起和牵头下，世界铸造组织(WFO)主席、中国机械工程学会铸造分会理事长娄延春，WFO秘书长JoseJavierGonzalez和中国机械工业联合会副会长、中国铸造协会会长张立波带领的中铸协团队，中国机械总院集团沈阳铸造研究所有限公司副总经理刘志中等共同召开会议，正式成立“WFO铸造产业集群委员会”。这标志着全球铸造产业在协同发展、资源共享与标准共建方面迈出关键一步。中国铸造协会常务副会长、中国机械工程学会铸造分会副理事长张志勇，中国铸造协会执行副会长高巍、中国铸造协会总经济师、中铸协产业集群工作委员会常务副主任兼秘书长马宏儒、副秘书长曹林锋、国展部尤扬，中国机械工程学会铸造分会秘书长刘鸿超、中国机械工程学会铸造分会石珺等参加成立会议。会上，张立波会长回顾了中国铸造协会与世界铸造组织良好合作伙伴关系，特别是2013年时任秘书长AndrewTurner先生到访中铸协秘书处，2019年开始将中铸协列为特别支持协会，到今天共同组建产业集群委员会，合作的关系越来越密切。高巍执行副会长对产业集群委员会组织架构进行了介绍：WFO主席娄延春为委员会主任委员，中国铸造协会会长张立波为常务副主任委员，中国铸造协会执行副会长高巍为秘书长，委员单位由中国机械总院集团、中国铸造协会产业集群工作委员会，中国机械工程学会铸造分会，日本铸造工学会、印度铸造业者协会、西班牙铸造出口商协会、西班牙FAEDGroup等组成。马宏儒总师详细的介绍了中国铸造产业集群发展状况。随后，高巍代表中铸协与WFO秘书长JoseJavierGonzalez签署了年度工作规划提案。娄延春主席对WFO铸造产业集群委员会的成立表示祝贺，对下一步工作方向提出要求。会上，JoseJavierGonzalez秘书长代表WFO为铸造产业集群委员会颁发了牌匾。同日下午北京时间16:00，WFO铸造产业集群委员会在西安电炉研究所有限公司召开委员会首次工作会议。印度铸造业者协会、西班牙铸造出口商协会、西班牙FAEDGroup、日本铸造工学会、中国机械工程学会铸造分会等WFO成员单位参加会议。会议通报了委员会相关情况并征求建议，期待在WFO框架内一同推动铸造产业集群的高水平质量的发展。铸造产业集群是推动区域经济稳步的增长、增强产业竞争力的重要载体。“WFO铸造产业集群委员会”的成立，将进一步通过地方政府、铸造组织及企业间有效协作与资源整合，提升区域产业整体竞争力与创造新兴事物的能力。此次WFO铸造产业集群委员会的成立，不仅惠及WFO成员国家，也将为构建绿色、高效、协同的现代铸造体系注入新动能。未来，委员会将着手制定《铸造产业集群标准》国际版，调研各国家和地区铸造产业集群现状并协助提升，系统总结中国铸造产业集群四十年发展经验，定期组织学术与技术交流活动。中国铸造协会将与WFO以及中国机械工程学会铸造分会等WFO成员单位紧密协作，高效、务实推进委员会各项工作，为共同提升全球铸造产业的可持续发展贡献更大力量。

  2025年10月27日，中国液压气动密封件工业协会(以下简称“协会”)在上海成功举办了“2025年液气密专家报告会”，作为本届理事会精心打造的学习型协会的重要行业活动之一，旨在通过政府领导、行业专家的多角度、深层次解读与前沿分享，为行业提供新的思路与动力，逐步推动行业高水平质量的发展等重点任务。报告会由协会理事长杜旭东致开幕辞，邀请工信部二级巡视员韩行出席会议并发表重要讲话，罗俊杰执行副会长、张军辉教授、蔡茂林教授、陈峰副总裁、阮瑞勇董事长、蒋恩成销售负责人等分别做了专业的主题报告分享。杜旭东理事长韩行二级巡视员报告题目：把握趋势，坚定信心，推进新型工业化发展报告人：罗俊杰(中国机械工业联合会党委常委、执行副会长)主要内容：罗俊杰执行副会长高屋建瓴，回顾了我国十四五时期机械工业的辉煌成就，从战略视角、进展与差距视角、博弈视角看，我国正在迈入制造业强国之列，当前，面临百年未有大变局，机遇与挑战并存，但机遇大于挑战，我们要坚定创新发展思路、坚定新型工业化发展趋势。报告题目：液压传动与控制技术发展动向与趋势报告人：张军辉(浙江大学流体动力基础件与机电系统全国重点实验室副主任、博士生导师)主要内容：报告调查分析了国内外液压技术在系统构型高效化、元件信息智能化、轻量化、小型化等方面的发展的新趋势，讨论了高性能液压传动与控制技术的应用基础研究进展。报告题目：工业大模型驱动下的柔性敏捷制造创新实践报告人：蔡茂林(北京航空航天大学教授、博士生导师)主要内容：主要从聚焦人机一体化智能系统前沿，分享“工业大模型驱动下的柔性敏捷制造创新实践”。通过构建液气密行业专用工业大模型，可实现从产品设计、工艺优化到故障预警的全流程智能化，其团队与企业合作的案例显示，该模式能使生产响应速度提升，废品率降低。报告题目：精益数字化-赋能高效运营实践报告人：陈峰(费斯托大中华业务区副总裁、济南全球生产中心厂长)主要内容：结合外资企业本土化经验，阐述了通过数字孪生技术优化气动系统运维的方案，其打造的智能工厂实现设备综合效率(OEE)提升，能源消耗下降。报告题目：四十年的专注与坚守报告人：阮瑞勇(上海国瑞液压科技有限公司、上海瑞胤流体科技有限公司创始人、董事长)主要内容：从专注主业、企业出海、产品研制等几个维度阐述国瑞液压的四十年的专注与坚守，认为未来国瑞液压数智化转型要见效、出海布局要稳步推进、研发创新要形成核心竞争力。要坚持一以贯之坚守实业，深耕液压领域，以全球化布局，推动中国制造走向世界。报告题目：FANUCROBODRILL助力液气密行业智造发展报告人：蒋恩成(上海发那科智能机械有限公司加工中心营销部阀体行业客户销售负责人)主要内容：从装备方面出发，分享了工业机器人与液压系统协同应用的解决方案，可实现机器人与智能液压执行器的联动控制。报告会的召开，为液气密行业搭建了政产学研用对接平台，明确了下一步技术创新与产业升级的核心路径，逐步推动我国从液气密制造大国向制造强国迈进。本次报告会由协会副理事长王晨龙、朱跃龙联合主持。王晨龙董事长朱跃龙董事长

  电车资源统计多个方面数据显示，2025年1-9月新能源轻卡累计销量10.7万辆，其中大电量轻卡(电量120kWh)29168辆，占比27.2%。2024年同期，大电量轻卡累计销量4390辆。这在某种程度上预示着，今年1-9月大电量轻卡累计销量同比暴增564.4%。此外，从有销量大电量轻卡车企数量来看，与2024年同期比，今年1-9月车企数量也暴增4倍。这是否意味着，大电量轻卡时代已经来临?往深一步想，如何拓展大电量市场能快人一步?一起看电车资源数据分析文章。玩家暴增4倍，福田/远程狂飙夺冠亚军对照2024年同期销量数据，显而易见今年1-9月大电量轻卡销量同比保持9连涨，且月均同比增幅达到5倍。具体表现，如下图所示。从企业表现来看，2024年同期有大电量轻卡销量数据的车企仅有5家，按销量高低排序依次为宇通轻卡(3289辆)、潍柴新能源商用车(690辆)、中国重汽(239辆)、北汽福田(169辆)和远程新能源商用车(3辆)。而2025年1-9月，有大电量轻卡销量数据的车企暴增至22家，其中销量破千辆车企10家。北汽福田、远程新能源商用车、中国重汽位居前三。大电量轻卡销量TOP10如下：显而易见，远程新能源商用车大电量轻卡的销量迎来了爆发式增长，同比增长千余倍。北汽福田和中国重汽大电量轻卡销量也实现了10倍到40倍不等的增长。此外，陕汽集团、上汽跃进、比亚迪、飞碟、江淮等品牌大电量轻卡销量也实现了净增长。从上述车企的新能源轻卡销量结构来看，近半数车企的轻卡销量靠大电量轻卡支撑(占比50%左右)。而远程、江淮、福田、比亚迪等车企的新能源轻卡销量结构相对合理，13%-30%左右。这在某种程度上预示着，这些车企产品布局更全面，竞争中会更从容。140度电超2成，130kWh以上占比过半从大电量车型销量来看，130度电以上轻卡1-9月累计销量16573辆，占大电量轻卡累计销量的56.82%，占轻卡累计销量15.5%。140度电以上轻卡累计销量6953辆，占大电量轻卡销量23.84%。从车型来看，福田奥铃智蓝累计销量2946辆，宇通T5、帅铃ES9两款车销量也均破500辆。而2024年直到7月，140度电轻卡才有个位数销量，1-9月累计销量仅为158辆，且车型单一，主要是宇通T5。150度电以上轻卡累计销量1857辆，占大电量轻卡销量6.37%;而160度电以上轻卡累计销量308辆。宇通轻卡T5、豪沃统帅、蓝擎・悦EHPro、蓝擎悦EN等几款车型暂时销量领先。这在某种程度上预示着，随着跨城、跨省等干支线中长途物流运输应用场景不断拓展，长续航、大载重需求不断的提高，大电量轻卡对电量的要求会持续提高。但是，从销量数据和电车资源采访业内人士掌握的信息来看，大电量轻卡的电量并不是越大越好。根本原因有三：一方面大电量无形中提高了用户拥车成本，不友好的价格会将大多用户拒之门外;二是即便有轻量化技术和工艺加持，大电量始终会加大车辆自重和电耗，大大削弱车辆使用成本优势。三是当前新能源技术路线已实现多元化，在这两重因素叠加影响下，潜在客户可能选择换电、醇氢或增程式车型替代大电量轻卡。大电量轻卡去向揭秘!这些省份走在前列那么，今年1-9月大电量轻卡究竟都销往何处?据电车资源掌握的数据，广东、云南、北京、河南、重庆、四川、浙江、广西、福建和湖北十个省份为大电量轻卡销量名列TOP10。从集中度来看，这十个省份累计销量5347辆，占140度电以上轻卡总销量的76.9%。但从同比数据分析来看，事实上大电量轻卡在大多省份都是处于刚起步阶段，未来市场发展的潜力广阔。对于打算进军大电量轻卡细分市场的车企而言，这些省份大电量轻卡市场起步较早，有一定的先发优势，可以优先布局这些省份，同时兼顾贵州及北方山东、河北等市场。此外，从客群来看，电车资源分析认为大电量轻卡，特别是165度电以上轻卡，本质是为运营商/车队的规模化、标准化运营设计的工具，尤其是冷链运输和城际运输。其长续航、高运营效率的特性，完美匹配了运营商/车队的固定路线、高频运营需求;而批量采购的成本优势、自有充电设施的便利性，进一步强化了其购买动力。需要指出的是，冷链运输、环卫等特殊应用场景，有一批不可忽视的特种车改装厂客户，值得车企关注，且通过改装车企渗透到场景客户，也是一条不错的路径。

  11月2日，海南省商务厅发布《关于调整2025年海南省汽车报废更新补贴政策的公告》，明确自11月4日起，申请汽车报废更新补贴的个人消费者需满足“旧车登记地与新车注册地均为海南省”的双重条件海南省商务厅。这一政策调整是海南落实“十五五”规划中“清理不合理消费限制”要求的重要举措，旨在通过消费本地化推动自贸港产业链升级与循环经济发展。