这事儿得从2021年说起，那时分山东消防救援队刚接纳几辆从芬兰Bronto Skylift公司进口的101米登高渠道消防车，其间一辆分给了潍坊支队。车一到货，检验相片和收购单就有人发到网上，单价差不多2400万人民币，直接把我们炸锅了。

  很多人一看价格就懵：我国航母都下水好几艘了，空间站也建起来了，怎样一辆消防车还得花这么多钱去国外买？是不是又一个“造不出”的笑话？

  其实这车真不是一般姿色，它是全球作业高度最高的渠道车之一，总重62吨，六轴十六轮，臂架全伸101米，渠道能扛400公斤，带水炮一分钟喷6000升水，抗12级风。

  换算下来，能直达30多层楼，专门抵挡那些200米以上楼房失火的局面。2021年3月左右，潍坊消防官方还发过检验新闻，车从港口拉回来没几天就完结测验，喷上红漆直接上岗。

  成果收购清单一漏，数字太刺眼，立马成了热搜。有人直接甩出航母相片比照，有人把这事儿跟曾经圆珠笔笔头进口那波吐槽联系起来，说我国制造业又露怯了。

  谈论区满是“能上天入海，怎样戋戋消防车不可”“钱花得值吗”。那阵子论题热度高得不可，阅览量轻松过亿。

  说实话，这种质疑挺能了解，谁看到2400万都不淡定。可细心扒一扒就发现，这不是简略“造不出”，而是商场和本钱摆在那儿。101米级这玩意儿，技能门槛高得离谱。

  首要底盘得用专用多轴重卡，轴荷散布得陈说到吨，不能像一般卡车那样将就。臂架是多节钢结构，得又轻又硬，伸出去100多米不能抖，一抖人就掉下去。

  液压缸得同步到毫米级，密封件、比例阀满是高精尖货，国产曾经多半靠进口。支腿体系还得在马路边不平当地几十秒撑稳60多吨。要全国产，得从底盘厂到液压件厂到材料厂全链条重头建，砸钱少说几十亿上百亿。

  更要害的是，这车全国一年也卖不出几辆。一个省会城市配一两台就顶天了，全国加起来超不过一百台。芬兰那家全球龙头，一年卖全世界才几十台。

  小众到这个境地，谁愿意为这点销量去赌命？中低端消防车我们早便是出口大户，几万到几十万一台，卖到东南亚非洲赚得盆满钞满。

  高端这块，爽性直接买现成的，确保一线救援队用着最靠谱，不出差错。城市里高层楼渐渐的变多，北京上海200米以上大楼几千栋，一般70米云梯底子够不着。真着火了，几分钟决议存亡，花2400万换命，值不值我们心里都稀有。

  很多人拿航母比，其实两码事。航母是国家战略，有必要不计本钱砸进去，消防车是民用配备，得算经济账。

  曾经圆珠笔笔头那事儿，领导一句话，太钢几个月就搞定，由于那玩意儿量大，商场回报高。消防车这细分范畴不相同，需求太少，摊不上。进口不是不可，是最聪明做法。

  话说回来，国产也不是彻底没动静。徐工从90年代就开端啃这块硬骨头，1997年就弄出53米CDZ53，打破国外独占。后来68米、88米、100米，一步步往上爬。

  2023年10月北京消防展，徐工直接甩出DG101，跟芬兰那款高度相同101米，起伏25米，用了变厚度臂架、变形补偿、三十多项安全冗余，一堆黑科技全上。

  底盘国产化率高得多了，越障转场也更适合我国路况。这车一露脸，现场围了一堆人，直接把亚洲最高纪录又写到我国账上。

  现在进口车还在一线顶着最硬的仗，徐工DG101也开端批量给各地消防队。两者一同上，高层救援更有底气了。今后相似“造不出”的声响估计会渐渐的少。

  说到底，我国制造业啥都能造，就看值不值得砸钱。消防这块，进口买时刻，国产追速度，两条腿走路最稳妥。2400万听着肉疼，但救人命的时分，谁都觉得值。