据 3 月 5 日报导，欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）近期许诺，于 2026 年实施新的轿车测评标准时，将对过度依靠触控操作的车辆进行减分处理。该协会以为，因车企过多地运用中控触控屏幕操控如转向灯、雨刷等要害功用，大大涣散了驾驶者的注意力，添加了交通事端的潜在危险。

  Euro NCAP 的战略开展总监Matthew Avery解释道：“触控技能遍及已成为轿车产业问题之源，业界简直一切厂家均将重要功用移植至触控屏幕，促进驾驶者视野脱离路途，由此提升了因精力涣散导致事端的概率。”

  别的，IT之家注意到Euro NCAP并非强制要求一切功用皆需配有物理按键，但他们极力推荐制造商应安顿实体操控器以满意如转向灯、警示灯、雨刷、喇叭及欧盟的 eCall 紧迫求救等需求。

  值得注意的是，新规或许首先影响特斯拉，因其最近已废弃经典的转向灯柱，转而选用方向盘触控按钮操控转向灯功用。（法拉利虽也经过方向盘操控转向灯，但因其并未包括于 Euro NCAP 的数据库中，所以理论上不受新规则约束。）

  但是需着重的是，Euro NCAP非政府监管安排，缺少强制制造商选用物理按键的权利。不过，类似于美国公路安全稳妥协会（IIHS）的“尖端安全评级”（Top SafetyPick），五星 Euro NCAP 安全评级一直以来都是轿车出售的重要亮点，因而推出的新规将对车厂形成实质性压力。

  据公告显现，本次召回是因为主动变速器中多片式离合器结构及操控程序规划不妥，导致车辆挂档至空挡时，离合器不能彻底别离，使得驱动体系依然作业，若此状况下松开刹车，车辆有发生意外移动的危险，然后带来

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