概念: .利用动力电池作为储能动力源，通过动力电池向驱动电机提供电能，驱动电机运转，从而推动电动汽车前进的一种新能源汽车。
概念: .利用动力电池作为储能动力源，通过动力电池向驱动电机提供电能，驱动电机运转，从而推动电动汽车前进的一种新能源汽车。
驱动基本结构与工作原理 /
电池 是 电动汽车 最重要的零部件，谁掌握了电池技术谁就能在电动汽车产业链中占据主动。最近北美一个网站公布了北美电动汽车（BEV纯电动／PHEV插电式混动）的销量情况，以及它们幕后的电池供应商。 虽然市面上大小厂商都有各自的电动汽车产品，但是它们的电池很可能都是由一家供应。北美电动汽车电池的供应基本被日本和韩国垄断，其中日本厂商又占据了主动。松下一家占北美电动汽车电池市场市场56%的市场占有率。松下与日本AESC这两家厂商占据了北美电动汽车市场电池供应的72%，而韩国厂商紧随其后。 2015年松下在美国市场电池的销售是1837兆瓦，相当于1800个40英寸的集装箱，除了特斯拉这个最
不久前，电动汽车(EV)的广泛普及还只存在于科幻小说中。曾经因过于昂贵或不切实际而不被看好，而现在，OEM为实现零排放和探索替代能源，正在推动一场电动汽车变革。许多汽车制造商已经全力以赴，承诺在未来10到15年内推出全电动汽车。 尽管势头正盛，但情况不容乐观。鉴于驾驶员追求更低的每公里能源成本和电动汽车的有趣驾驶体验，电动汽车在主流接受度方面具备极其重大进展。但是，与内燃机车辆相比，电动汽车目前较为昂贵。由于目前充电站匮乏、续航里程低以及充电时间长，驾驶员也存在里程焦虑。 每辆电动汽车的核心是电力电子系统： 牵引逆变器、车载充电器和高压直流/直流转换器，如图1所示。这些系统的性能直接影响电动汽车的驾驶性能、成本、续航里程
蓄电池是纯电动汽车的唯一能源，它除了供给汽车驱动行驶所需电能外，也是汽车上各种辅助装置的工作电源。蓄电池的各项性能指标特别大程度地决定了汽车的行驶性能，如纯电动汽车的续驶里程和加速或爬坡动力性能等。因此，世界各国均将电动汽车电池视为研发重点，给予大力的政策以及财政支持。 自1970年Propulsion Batteries Limited申请第一件纯电动汽车用蓄电池专利申请US3928080以来，几乎每年都有新专利申请被提交，尤其在1991年后，有关纯电动汽车用蓄电池的专利申请相较于之前成倍增长。 日本：目前，日本纯电动汽车用蓄电池的研究大多分布在在锂电池，其次为铅酸电池、镍氢电池和钠电池等。从全球范围内的专利申请
电动汽车驱动电机控制器概述 电机控制器，控制动力电源与驱动电机之间能量传输的装置，由控制信号接口电路、驱动电机控制电路和驱动电路组成。 在电动车辆中，电机控制器的功能是根据档位、油门、刹车等指令，将动力蓄电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能，来控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态，或者将帮助电动车辆刹车，并将部分刹车能量存储到动力蓄电池中。 它是电动车辆的关键零部件之一。 电机控制器的基本功能可分为两个部分：
控制器的作用 /
当广汽埃安喊出“让充电像加油一样快”的口号，一场补能变革风暴正在悄然兴起。 换电和超充是应对补能焦虑的两种主要解决方式，而相比于换电，超充技术的发展却显得缓慢了许多。显而易见的是，这其中的根本原因还是要归结到技术桎梏上面。 超充技术的实现，既要求电池端有能力“承受”，还需要保证充电桩的冷却系统、功率转换系统，以及高电压承担接受的能力等方面的“可堪一用”。换言之，面对着横跨了物理、化学、电气电子、半导体等多个学科的超充技术，如果只有少数的技术能力，将会很难推动其向前迭代发展。 而这也正是各大车企，以及第三方充电供应商所头疼的地方。不过好消息是，广汽埃安放出了大招，而其喊出“让充电像加油一样快”的底气，则在于超倍速电池技术和A4
如何让充电像加油一样快？ /
作为特斯拉的大本营，美国是特斯拉的主要市场。虽然这家成立16年的车企如今声势如日中天，也成了跨国车企，全世界都圈了一波粉。但＂网红＂也有烦恼时，原来在自家的地盘上，自己并非唯一的＂宠儿＂。 从这张推特地理标记的画面上，我们大概能了解下目前几款主流 电动汽车 的受欢迎范围。一眼望去，日产聆风占据面积最大，美国17个洲有地理标记，毫无疑问是最受喜爱的车型。但聆风也不能高兴的太早，紧跟其后的奥迪E－Tron也在16洲有所表现。相比于奥迪家的新秀，聆风的续航一直算不上优势，又恰逢日产全球裁员12500人，让人不禁为日产在纯电领域的布局捏一把汗。 宝马i3相对来说就有点落后了，只有6洲。其次是现代科纳EV、雪佛兰Bo
11 月 9 日消息，据外媒 electrek 当地时间周四报道，大众汽车在德国老家的电动汽车生产困境仍在持续。这一次，驱动电机的短缺导致大众汽车宣布将暂停其德国一家工厂的电动汽车生产。 详细来看，大众汽车将暂停其德国茨维考工厂的生产三个星期。消息的人偷偷表示，这一暂停生产计划波及大众的 ID.4、ID.5 及奥迪 Q4 e-tron 等车型，ID.3 不受影响。 大众汽车在欧洲最大的电动汽车生产基地位于茨维考，该公司曾在 2018 年宣布投资近 13 亿美元来对这家工厂做改造，以生产纯电车型。这家工厂是大众集团旗下三个品牌、六款电动车型的生产基地。 目前，大众汽车在德国拥有四家工厂用来生产电动车，其他三家分别位于埃姆登、德累斯顿和
与控制器？
安全要求
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