消防车，尤其是高端的云梯消防车，可不是随便装个梯子就能上车的。这项工作涉及非常精细的技术，尤其是底盘和液压系统的设计。博浪涛这一品牌来自芬兰，全球领先。他们的消防车底盘采用六轴十六轮的设计，稳定性极强，能够应对高空大风，并且还能喷射高压水。它的臂架可伸展到101米，相当于30多层楼的高度，操作精度可以精确到毫米级。国内早期的消防车多是用普通货车底盘改装的，稳定性差，有可能会出现故障。液压系统大部分依赖进口，因为高压、大流量的要求非常高，国产液压件有可能会出现漏油或者精度不够的情况。这种技术壁垒不是短期内能够打破的，需要大量的资金、人才和时间投入。

  与航母相比，航母是国家防务的必需品，因此国家愿意投入大量资源进行研发。而消防车作为民用装备，则需要仔细考虑经济性。高端云梯消防车的需求量非常小，大城市每年也就几辆，全国市场的需求量也不大。博浪涛在2021年全球只出口了56辆，市场占有率极小。为满足这种小市场的需求而投入数十亿甚至上百亿来研发，单车的成本会非常高，结果就是卖不出去。企业不是慈善机构，必须盈利才能继续发展。因此，早期进口高端消防车是理性选择，省下来的资金可以投入到其他需求更大的领域，比如工程机械或汽车行业，这些领域的生产量大，回报也快。

  历史原因也影响了这一行业的起步。自上世纪90年代以来，中国把科研重点放在航空航天和国防领域，30年来，我们在这些领域取得了显著进展，航母、空间站等项目相继完成。但是在消防车这一块，我们起步较晚，基础较为薄弱。改革开放之前，工业基础较为薄弱，高端装备几乎全靠进口。建国后，中国的消防车产业逐渐发展起来，但高端消防车仍然依赖国外技术。虽然70%的消防车是国产的，像水罐车、泡沫车这些低端设备已经实现国产化，但云梯车等高端设备依然存在差距。这并不是技术能力的问题，而是优先级的问题。国家资源有限，需要集中投入到最关键的领域。市场规模也是一个主要的因素。消防车不像手机、电脑那样是家庭必备，需求大多数来源于消防部门。随着中国城市化进程的加速，高层建筑慢慢的变多，火灾风险也随之增大。但早期市场需求较小，企业缺乏动力投入大量资金进行研发。

  像博浪涛这样的高端消防车在全球都非常稀缺，中国购买了三辆，分别用于北京、上海和广州等一线城市，效果很好。虽然2400万的价格看上去很贵，但相比自研失败的损失，这笔钱花得值。根据十四五规划，国家强调了应急体系建设，计划新建几千个消防站，并购买更多的消防车。这将大大扩大市场需求，从而将小众市场变成蓝海市场。当需求量开始上涨时，企业也会有更多的动力去研发和生产。徐工集团就是一个典型例子，他们从1995年开始涉足这个行业，推出了53米的登高车，并逐步提升，发展到68米、88米、100米，虽然每一步都很困难，但他们坚持了下来。到了2023年10月12日，徐工发布了DG101型号，101米登高平台消防车，其性能已与博浪涛的产品不相上下。

  徐工突破了臂架技术、多级油缸同步控制、柔性控制、双冗余安全和变形补偿等技术难题。全球最高纪录已经是徐工创造的第五次。除了徐工，三一重工也推出了大跨度举高喷射车，能够喷射到30层楼的高度。到2024年底，国内的消防车生产企业将增至63家，行业的集群效应开始显现。为什么在2025年仍然需要进口消防车？部分采购项目早在前几年就已经立项，惯性很大。而国产设备起步普及，供应链还未完全稳定。允许进口竞争，反而能促进国产设备的优化。而博浪涛等高端品牌进入中国市场，与国产设备的竞争，也在推动着国内企业的进步。返回搜狐，查看更加多